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VELOXYGENE

Doléances Belfort Janvier 2015


Demandes particulières de 1 à 61

Demandes générales de 62 à 70

Suggestions de tourne à droite de 71 à 80

Suggestions de contresens cyclables 81 à 92




DEMANDES PARTICULIERES

No

Lieu ou Sujet

Doléance

1

Abreuvoir (ruelle de)


Ruelle de l'Abreuvoir, revêtement en mauvais état

REPONSE La réduction de la ruelle n'est pas programmée à court terme. En revanche, cette chaussée est intégrée au périmètre du projet des bergesd de Savoureuse et pourrait faire l'objet d'une réfection en même temps que le Quai Vallet

2

Alstom (arrêt SNCF)

Mettre un parc à vélos à la halte "3 chênes" (voir avec SNCF ? Alstom ?)

REPONSE La ville de Belfort posera des supports de vélo sur ce site

3

As de carreau (rue)

Rue de l’as de carreau, c’est trop compliqué!

REPONSE Les contraintes sont très fortes sur la rue de l’As de Carreau. L’aménagement d’un site et son point d’arrêt central sur l’îlot ne permettaient pas de maintenir l’ancienne piste. Le fonctionnement du carrefour à feu au niveau de la rue Plumere ne permettait pas de maintenir la vélo dans le couloir bus, pour des raisons de sécurité. Un complément de marquage permettra d’améliorer la lisibilité de l’itinéraire.

4

Besançon (fg de)

et gare SNCF

Du parvis de la gare jusqu'au fg de Besançon il faut mettre un marquage au sol et des panneaux. On passe devant la gare dans le couloir bus, et si on va tout droit on se retrouve au carrefour Colbert, c'est bien mais ce serait encore mieux sans se faire talonner par un bus en utilisant le large trottoir le long de ce couloir bus. Mais il faut quitter le couloir bus au droit de la rue Koechlin, pour aller sur ce trottoir. (attention aux voitures qui entrent dans le parking) il faudrait un marquage au sol, et des panneaux

REPONSE Le site bus Sernam sera autorisé aux vélos. Cette option est préférable au passage sur le trottoir.

5

Bussière (rue - Etang des Forges)

Supprimer le stop de la route Bussière (qui monte depuis l'étang des forges sur la 5° db), et le mettre sur la rue de la 5° db (pb de visibilité, et de glissade en hiver)

REPONSE La ville de Belfort n’est pas favorable à cette modification du régime de priorité, qui serait assez contre nature et non compatible avec l’aménagement à venir de la traversée piétonne sur la rue de la 5ième DB.

6

Carnot (bd)

Depuis la préfecture jusqu’au pont Carnot, où sommes-nous censés rouler ? avec les voitures, sur la voie de bus, sur le trottoir (les deux ? ) ? il manque des panneaux

REPONSE Sur cet itinéraire, la circulation des cycles est autorisée dans le couloir bus.

7

3 Chênes (avenue)

Avenue des 3 Chênes, se dirigeant vers les feux, au niveau du ralentisseur: par temps de pluie, formation d'une grosse flaque d'eau assez profonde (5 cm), visible seulement en dernière minute, obligeant les vélos à faire un écart brusque - et dangereux - pour ne pas se mouiller.
La bouche d'égout sensée vidanger la flaque est inopérante en quasi permanence.

REPONSE Le regard sera curé avant la fin du mois de juillet

8

3 Chênes (avenue)

Quand on remonte l’avenue des 3 Chênes, en arrivant aux feux, la voie pour voiture se divise en 2. Il y a souvent beaucoup de queue et pas de place pour les vélos pour remonter les files.
Suggestion: mise en place d'un couloir vélo sur la droite (en gagnant un peu sur le trottoir), et mise en place d'un sas vélo aux feux.

REPONSE Il n’est pas envisageable de rogner le trottoir, celui-ci n’étant pas assez large. En revanche, nous proposerons l’aménagement d’un sas vélo dans le cadre du projet de Tourne à Droite au feu, prévu sur cette intersection (sous réserve d’une validation de la démarche par la Municipalité)

9

3 Chênes (avenue)

quand on descend l'Avenue des 3 Chênes, et que l'on tourne à droite pour prendre la piste cyclable, la clôture du stade de foot cache le potelet central de la piste ==> danger, il y a déjà eu des collisions avec ledit potelet. Suggestion : déplacer le potelet de quelques mètres vers l'intérieur de la piste cyclable, revoir la couleur du potelet, mettre un chapeau fluo ?

REPONSE La tête des potelets sera peinte de façon très visible

10

Clemenceau (pont et rue)

Manque marquage au sol : Depuis la piste Mitterrand : indiquer où doivent passer les vélos, (de préférence derrière l'arrêt de bus !) et indiquer ensuite où on doit traverser la voie bus pour aller au milieu.

REPONSE La continuité de la piste sera matérialisée par des marquages complémentaires

11

Clemenceau (pont)

Promenade François Mitterrand, quand on traverse le pont Clémenceau, des véhicules qui passent à l'orange 'bien mûr' continuent de passer alors que le feu piéton/vélos est déjà vert.] Revoir la séquence des feux

REPONSE Ce carrefour est très contraint par la capacité (3 phases actuellement + 1 phase Bus) et il est très difficile d’augmenter des temps de rouge barrage sans craindre des retenues importantes. Le temps de sécurité est actuellement de 3s de jaune + 4s de rouge barrage. Dans le cadre des travaux de la troisième voie sur Fréry, nous allons regarder la possibilité d’améliorer la sécurité des piétons et cyclistes

12

Clemenceau (rue)

De la rue Clémenceau à la rue de Mulhouse, ou la rue de Brasse, ça serait bien de prendre avec les bus, mais le feu (angle de l’ancienne caisse d’épargne) ne passe pas sans bus. On peut mettre un bouton poussoir ?

REPONSE Le poussoir a été mis en place

13

Comte de la Suze (rue intersection avec Fb Montbéliard)

Dans le contre sens cyclable rue du Comte de la Suze, peut-on ajouter un plot en plastique tout au bout de la piste, côté faubourg de Montbéliard ?
Les voitures qui arrivent du faubourg et qui tournent à gauche coupent le virage et se retrouvent sur la piste cyclable nez à nez avec les cyclistes.

REPONSE Il n’est pas possible de matérialiser de débouché de piste vélo, en raison des girations des véhicules de grand gabarit. La prudence est de rigueur

14

Comte de la Suze (rue)

Il manque des arceaux à proximité de la biocoop : pourquoi ne pas supprimer une place auto ?

REPONSE Cet aménagement sera proposé à l’appréciation de la Municipalité dans le cadre de la prochaine campagne d’installation de supports vélos





DEMANDES PARTICULIERES

No

Lieu ou Sujet

Doléance

REPONSE  

15

Division Blindée (Stratégique)

Mettre tout le stratégique en zone 30

REPONSE La zone 30 , pour être respectée, doit être limitée aux secteurs sensibles. C’est la raison pour laquelle nous avons circonscrit la Zone 30 de la 5ième DBaux secteurs bâtis. L’extension à toute la rue ne serait pas comprise par les automobilistes

16

Dufay (rue)

près du centre de dialyse : on est obligé de traverser une ligne continue

REPONSE Un ajustement sur le marquage sera réalisé

17

Dufay (rue)

Sur un des panneaux sens interdit, il manque le panonceau « sauf cycles »

REPONSE L’ajout de la mention sera réalisé

18

Espérance (place de)

Place de l'Espérance (rond point devant Atria).
La traversée en venant de la promenade François Mitterrand pour aller vers la vieille ville nécessite de traverser en 4 temps, ça peut être très long.
Nous demandons une amélioration.

REPONSE La traversée du carrefour n’est pas optimisée pour les piétons et les cyclistes, c’est exact. Compte tenu de la charge de trafic admise sur le carrefour, la priorité est donnée à la gestion des sas et à la capacité d’écoulement de la circulatio

19

France (faubourg de)

Il faut installer un panneau autorisant les vélos à circuler dans le fg de France dans le sens ouest-est : un au niveau de la rue Stractmann, et un à l'angle de la rue Thiers

REPONSE L’ajout de la mention sera réalisé

20

Fréry (marché)

Traversée depuis le marché Fréry pour rejoindre la Savoureuse : elle se fait en 3 temps désormais. Étudier la possibilité d’améliorer la traversée.

REPONSE Il est possible de négocier la traverser en une seule fois. Des panneaux seront installés pour informer les cyclistes et éviter le stockage inconfortable sur les îlots.

21

Gambetta (rue et passerelle)

Discontinuité cyclable entre la passerelle Gambetta (piétons et vélos) et la rue Gambetta (double-sens cyclable). Faire le passage direct entre la rue Gambetta et la passerelle avec un passage charretier

REPONSE Une traversée piétonne a été aménagée au débouché de la rue Gambetta, côté sud. Le passage direct pose un problème de sécurité et d’aménagement (suppression d’un arbre et d’une place de stationnement)

22

Gambiez (av) devant Lycée Courbet

Rond point devant le lycée Courbet pour rejoindre la piste Mitterrand : entrée sur la piste difficile parce que le béton n'est pas assez large. Voir les traces sur la terre : ça s’est creusé avec le temps, attention à la chute !

REPONSE Un petit élargissement de la voie en biseau sera réalisé

23

Grosjean (rue)

Faire une passerelle qui enjambe la Savoureuse, en prolongement de la rue Grosjean. Ça serait utile surtout pour les piétons, qui doivent faire le grand tour pour aller sur la Mitterrand. Idem rue du Parc à ballons, rue Houbre…

REPONSE La Ville de Belfort n’envisage pas la réalisation de nouveaux ouvrages d’art à court terme

24

Hatry (rue du fort)

Est-ce que la détection automatique des vélos fonctionne ? il semble que non, c'est trop long

REPONSE Une correction a été apportée

25

Hatry (fort)

En venant de la place de la Liberté, et en arrivant sur l'av Dubail, manque marquage et panneaux

REPONSE La continuité de la piste sera matérialisée par des marquages complémentaires




DEMANDES PARTICULIERES

No

Lieu ou Sujet

Doléance

REPONSE  

26

Jean Jaurès ( Dardel)

Traversée av J Jaurès au niveau de l'av Dardel. Demande : zone 30 et grand plateau sur tout le carrefour Dardel/Bardot/Salbert

REPONSE Ce carrefour fait l’objet d’un projet global de réaménagement, dont l’objectif premier est de sécuriser davantage piétons et cyclistes (traversée Bardot/Dardel gérée par des feux) Réalisation : dernier trimestre 2015 ou printemps 2016

27

Jean Jaurès (niveau avenue d'Alsace rue des Lavandières)

Lors de la traversée de l'avenue Jean Jaurès, depuis l’avenue d’Alsace en direction de la rue des Lavandières, le marquage au sol est incorrect : bande blanche continue dans l'axe avenue Jean Jaurès. En cas d’accident, que diraient les assurances, vu qu'il faut franchir cette bande blanche, sans parler de verbalisation par un fonctionnaire zélé.

REPONSE Le marquage au sol sera corrigé

28

Jean Jaurès ( niveau Brasse)

Remettre le passage piétons au début de l’av J Jaurès, pour prolonger celui qui traverse la rue de Brasse (Hélas, c’est trop tard pour les bordures de trottoir !)

REPONSE Une nouvelle traversée sécurisée a été aménagée

29

Kléber (rue)

rue Kléber : peut-on la refaire de manière plus orthodoxe pour circuler à droite?

REPONSE Il n’est pas envisagé de réaménagé cette rue, relativement récente, et dont le fonctionnement semble donner satisfaction

30

Lavandières (rue des)

Rue des Lavandières, au fond de l'impasse vers la Savoureuse : revêtement très abîmé, et pas d'éclairage la nuit. En cas de pluie, une grosse et profonde flaque d'eau se forme devant le transformateur

REPONSE Le regard sera nettoyé. La reprise des revêtements de chaussée n’est pas prévu dans l’immédiat

31

Leclerc (Croisement avec Bd Kennedy)

il manque un marquage au sol (damier vert) sur la portion de piste cyclable devant la station TOTAL situé au croisement du Boulevard Kennedy et de l’avenue du General Leclerc. Quand on roule sur la piste cyclable, on se fait couper la route par les voitures qui rentrent à la station service

REPONSE Des picto vélo ont été ajoutés sur la zone de croisement

32

Leclerc (Croisement avec Bd Kennedy)

les voitures venant du Bd Kennedy et qui tournent à droite dans l'avenue Leclerc en direction d’Essert ont le feu vert quelques secondes AVANT les cyclistes, et c'est dangereux. peut-on retarder le feu autos de qq secondes ? accident en 2012

REPONSE Cette modification sera proposée

33

Liaison (Michelet avec Rue Foltz)

Faire une piste le long des rails pour aller de la gare à la pépinière (rue Foltz). Chaussée en mauvais état, pb de vitesse

REPONSE La liaison vers la Pépinière, via la rue Foltz, fait partie des objectifs du mandat.
C’est un projet d’envergure, qui nécessite une modification du plan de circualtion

34

Liaison (Gare – Bavilliers)

Faire une liaison gare - Bavilliers, ou + exactement pont Michelet-Boulevard Kennedy. Le fg de Lyon est assez large à partir du feu de la gendarmerie

REPONSE Une liaison cyclable sur le Faubourg de Lyon est difficile à aménager, en particulier sur la partie à sens unique. Un tel projet n’est pas d’actualité

35

Liaison (passerelle du Phare avec Maison du Peuple)

Faire la jonction entre maison du Peuple et passerelle du Phare, avec balisage, et relier la passerelle avec le phare, avec une vraie piste cyclable rue Koepfler

REPONSE La rue Koepfler en cours de réaménagement, intègrera une piste cyclable (partie autour du Conservatoire)
Le jalonnement par des panneaux règlementaires vert sur fond blanc est réservé aux itinéraires vélos (bandes, pistes, voies vertes ou itinéraires partagés sur chaussée)

36

Liaison (passerelle des Arts rue de la Suze)

Solution pour relier la rue du Comte de la Suze depuis la passerelle des Arts (marquage sur le trottoir du Fg de Montbéliard ?)

REPONSE Le marquage des espaces cyclables sur les trottoirs est prohibé, sauf si les largeurs permettent de séparer les usages. Au vu des contraintes actuelles, il n’est pas envisageable de réaliser cette liaison.

37

Liberté (place)

Place de la Liberté : manque de marquage et panneaux, à voir sur place.

REPONSE Des compléments seront effectués sur le marquage au sol

38

Madagascar (rue de)

Gros nids de poule au carrefour rue de Madagascar et rue de Hanoï. À ce propos, ne pourrait-on pas mettre le stop rue de Madagascar, puisque le plus gros du trafic se fait sur Hanoï-Madagascar ?

REPONSE Le changement du régime de priorité ne ferait que renforcer la circulation de transit qui s’effectue en parallèle de l’avenue Jean Jaurès. La Ville de Belfort n’est pas favorable à un changement au niveau de cette intersection.




DEMANDES PARTICULIERES

No

Lieu ou Sujet

Doléance

39

Marronniers (allée des)

Intersection de l'Allée des Marronniers avec l'Avenue du Maréchal Juin: la traversée de l'Avenue par la piste cyclable est matérialisée, mais la circulation automobile est dense (impossible de traverser aux heures de pointe). Idem pour les piétons

REPONSE Un aménagement de sécurité a été réalisé il y a deux ans (îlots refuge et revêtement pavés)
La contrainte liée au passage des convois ne permet pas de faire davantage (les bordures doivent rester franchissables).

40

Mairie

Mairie : le parc à vélos est définitivement installé ? Comment on y va ? Pas facile depuis le côté de la rue des 4 vents, même piéton !

REPONSE Le parc à vélo et situé rue des Boucherie, immédiatement après la place GIG GIC

41

Metz Juteau (rue)

Un panneau bleu oblige tout le monde à tourner à gauche, alors que les vélos sont autorisés à prendre la voie de bus : rajouter un panonceau "sauf cycles"

REPONSE L’intersection est désormais dans sa nouvelle configuration (voie de tourne à Droite pour la circulation générale) Pour autant, cette remarque sera prise en compte pour le mouvement de Tourne à Gauche

42

Mieg (rue)

Installer un parc à vélos moderne à l'accueil de l'UTBM rue Mieg. Celui qui existe n'est pas pratique, et il manque 20 places

REPONSE Il appartient à l’UTBM de mettre en place des solutions de stationnement vélo. La ville de Belfort n’est pas compétence hors voirie publique et bâtiments municipaux

43

Mitterrand (promenade) intersection avec le Champs de Mars

Promenade François Mitterrand, traversée de l'avenue du champ de Mars : insérer systématiquement une séquence piéton au vert dans le cycle des feux.
le feu piéton/vélo ne passe pas systématiquement au vert, il faut appuyer sur le bouton, et il faut attendre un cycle complet quand même. Conséquence: plus personne ne respecte ce feu, ce qui est dangereux (et un mauvais exemple) car il y a beaucoup d'enfants dans la zone (aire de jeu toute proche)]
par ex, place de l'abattoir, c'est parfait : peut-on faire la même chose ?

REPONSE Une optimisation de cette traversée cyclable et piétonne a été réalisée courant juillet en intégrant dans le plan de feu des plages escamotables afin de réduire les temps d’attente

44

Montbéliard (faubourg)

L’ancien couloir bus fg de Montbéliard ferait une formidable piste cyclable (accès aux commerces), même si c’est court. On accepterait de partager l’espace avec les livreurs si c’est limité au matin, par ex.

REPONSE Il difficilement envisageable de faire passer des cyclistes sur cet ancien couloir bus. Règlementairement, le stationnement et les livraisons ne peuvent pas être autorisés sur un itinéraire vélo.

45

Morimont (rue ou avenue) Chantereine

Peindre un passage piéton et des bandes vertes rue Chantereine et rue Morimont pour la traversée de la piste cyclable

REPONSE Les passages seront créés

46

Mulhouse (rue)

Couloir bus rue de Mulhouse, il faut rajouter « sauf cycles » sur le 1er panneau sens interdit, à l’angle de la rue James Long. Si on ne connaît pas, on n’ose pas y aller. c’est au feu devant l’hôpital qu’il faut informer les cyclistes, pas après, sinon on n’y va pas.

REPONSE Cette modification sera réalisée

47

Parc de la Douce

Il manque un cheminement goudronné en bon état (pour les rollers, fauteuils roulants, et aussi vélos de course) pour traverser le parc de la Douce et joindre le boulevard à la coulée verte. L'indiquer par des panneaux à l'entrée du Parc depuis la rue de Copenhague, et indiquer les directions vers Essert ou Bavilliers.

REPONSE Le parc de la Douce est un équipement du Conseil Départemental du Territoire de Belfort

48

Parc Rouget de Lisle

Installer un éclairage public sur la jonction rue de Marseille-Piste Mitterrand le long du parc Rouget de Lisle. Çà monte, ça descend, il y a des plots sur la piste

REPONSE Les plots sur la piste ont été installés suite aux passages de nombreux véhicules entre le Parking Rouget de Lisle et la piste Mitterrand (verger)

49

Pont Neuf (rue du)

Pour descendre à la gare depuis le pont Michelet ou le quai militaire (idem dans l’autre sens), le plus simple est de prendre le trottoir côté rails (pb du feu bus qui ne se déclenche pas), mais il faut le marquer au sol.

REPONSE Le passage côté rail sera matérialisé.




DEMANDES PARTICULIERES

REPONSE  

No

Lieu ou Sujet

Doléance

REPONSE  

SIZE=2>50

République (rue)

A l’angle de la Préfecture, en direction de la mairie : on est obligé de traverser une ligne continue

REPONSE Modification effectuée

51

République (place)

Depuis la place de la République (quand on se trouve devant le tribunal), on ne sait pas, et on ne voit pas que l'on peut soit tourner à droite, soit aller tout droit vers le pont Clémenceau, soit à gauche vers la place Corbis, il faudrait mettre des panneaux et un marquage au sol.

REPONSE Des marquages complémentaires seront réalisés

52

Sciences (avenue des Sciences et de l'Industrie)

Avenue des Sciences et de l'Industrie, venant de l'avenue des 3 chênes: à l'arrêt de bus (celui situé à 50m du carrefour), les piétons descendent directement sur la piste cyclable ==> danger, ils ne regardent pas s'il vient des vélos, et les vélos n'ont pas toujours le temps de freiner, ni la place pour les éviter. Suggestion: mettre une signalétique adaptée et bien visible pour les passagers descendant du bus et les vélos.

REPONSE Une signalisation est en place sur le candélabre

53

Sciences (avenue des Sciences et de l'Industrie)

Avenue des Sciences et de l'Industrie: quand on vient du carrefour des 3 Chênes, pour prendre la bande cyclable de la rue des Ailettes, pas d'infrastructure (rupture de continuité cyclable). Le passage piéton permet de sortir de la rue des Ailettes, mais pas d'y accéder, il est situé du mauvais côté du carrefour.

REPONSE Un passage sera aménagé sur la banquette végétalisée

54

Sciences (avenue des Sciences et de l'Industrie)

Avenue des Sciences et de l'Industrie, en roulant dans le sens sud-nord, pour prendre la rue des Ailettes : il y a une file pour tourner à gauche, mais les voitures dans le sens opposé mordent assez largement sur cette voie. Suggestion: mettre des plots pour obliger les véhicules à rester dans leur voie.

REPONSE  

55

Sciences (avenue des Sciences et de l'Industrie)

Avenue des Sciences et Industries, pour tourner à gauche dans l'avenue des 3 chênes: il y a un sas vélo, mais le feu pour tourner à gauche ne se déclenche pas: il faut attendre une voiture qui tourne à gauche

REPONSE Un bouton poussoir a été installé

56

Skikda (allée de)

Allée de Skikda, le revêtement est en très mauvais état. Quand il pleut, une grosse flaque se forme face à l'ancienne caisse du parking

REPONSE L’allée de Skikda sera rénovée dans le cadre du projet de réfection totale de la place de Franche-Comté, inscrite au programme du mandat.

57

Souvenir (square du)

Piste cyclable traversant le square du souvenir : en hiver prévoir de flécher une déviation cyclable sécurisée durant les heures de fermeture. Il était convenu de nous autoriser à passer derrière la maison des arts jusqu'au pont Denfert ou la passerelle. Puisque nous devons partager la route avec les voitures, il nous faut un aménagement et/ou une zone 30

REPONSE En direction du Sud l’itinéraire alternatif consiste à emprunter les quai Schneider et Keller sur la chaussée (zone 30). En revanche, la situation est problématique dans le sens opposé, car le contre sens vélo est difficilement envisageable, sur cette chaussée peu large.
En attendant le projet urbain d’aménagement des berges de Savoureuse, il convient donc de remonter en rive Gauche jusq’au pont Denfert, puis de circuler très prudemment, voire pied à terre, jusqu’à l’élargissement des quais, au niveau de la Maison des Arts

58

Stroltz (rue)

depuis la rue Stroltz pour aller dans la rue de l’As de Carreau, on ne sait pas très bien ce qu’il faut faire, il faudrait un marquage au sol

REPONSE Des marquages complémentaires seront réalisés

59

Stroltz (rue)

Comment passer de la rue Stroltz à la place de la Résistance ? le marquage au sol ne convient pas, il faut faire un marquage au sol indiquant qu'on doit prendre le passage piéton, qui est un peu décalé sur la droite.

REPONSE Des marquages complémentaires seront réalisés

60

Usines (avenue des)

Mettre un passage piéton, faire un marquage au sol et mettre des panneaux indicateurs pour rejoindre le boulevard Kennedy par la rue G Sand

REPONSE L’aménagement d’un passage piéton supplémentaire sera étudié

61

Wissembourg (rue)

Comment aller à la Maison du Peuple depuis la rue de Wissembourg ? on peut légalement utiliser le trottoir ? contresens cyclable? Traversée du petit parking ?

REPONSE La solution la plus sure et la plus efficace consiste à traverser le P arrière de la Maison du Peuple, pour passer entre le P Legay et le bâtiment et retrouver ainsi l’itinéraire cyclable.





DEMANDES GENERALES

REPONSE  

No

Lieu ou Sujet

Doléance

62

Bateaux (passages charretiers)

Lors de travaux sur le trottoir, on ne fait pas de "bateau". C'est pourtant très utile pour les piétons (poussettes, pmr), et cyclistes. Il faut attendre que les travaux soient finis pour alerter les services, et c'est trop tard. pourquoi n'y a-t-il pas de recours ? Quelle pourrait être la solution pour que les travaux soient bien faits tout de suite, sans devoir les reprendre ? Cahier des charges ?

REPONSE Les passages abaissés ou « bateaux » sont systématiquement prévu sur les cheminements. Il se peut que des erreurs soient commises, mais c’est relativement rare e si le besoin d’aménager un passage est avéré nous faisons le nécessaire pour corriger.

63

Caniveaux

Plein de petits caniveaux pavés ont fait leur apparition, certains sont trop creusés, pourquoi n’ont-ils pas tous le même profil ? est-ce normal, ou un défaut qu’on peut demander à modifier par l’entreprise ? par exemple avenue Foch, ils sont traversables sans problème. Par contre sur la Mitterrand pour traverser l’av Carnot près du pont, quel tape-cul… idem rue Pierre Bonnef (près du marché Fréry) c’est tout neuf, et pénible à traverser ; un poil moins creux, et c’aurait pu être parfait…

REPONSE La mise en œuvre des caniveaux en pavés, de façon manuelle, peut parfois donner des résultats différents selon les équipes et les sites. Nous sommes conscients des difficultés de franchissement sur la rue Frery.

64

Éclairage

Penser à vérifier le fonctionnement de l'éclairage (qui doit-on prévenir en cas de panne ?)

REPONSE Le signalement via le service « Allo Voirie » reste le moyen privilégié d’avertir les gestionnaires de l’espace public (numéro vert au 0800 202 505)

65

Écoles primaires

Installer des parcs à vélos dans toutes les écoles primaires ; 1 arceau pour 10 élèves, dans la cour ou à l'intérieur pour éviter vol ou vandalisme

REPONSE La ville de Belfort équipe de façon continue ses école (Schœlcher et Jean Jaurès cette année, Aubert l’an prochain, etc….)

66

Gravillons

La réparation des nids de poules se fait avec des gravillons. C'est très dangereux pour les cyclistes

REPONSE Cette technique de réparation de chaussée nécessite l’application d’un surplus de gravillons. Ceux-ci-sont balayés après 1 à 2 journées. Nous veillons à la mise en place systématique de la signalisation de danger.

67

Pavés

A l'avenir éviter de mettre des pavés au sol, c'est très inconfortable pour vélos et poussettes, quant aux handicapés, et personnes âgées qui marchent avec une canne...

REPONSE La mise en œuvre des pavés est désormais limitée aux rues et sites patrimoniaux. Régulièrement les revêtements pavés sont remplacés par des solutions plus pérennes et faciles d’entretien

68

Plan des pistes cyclables

Urgent : un nouveau plan des pistes cyclables, avec les projets, pour qu’il ne se démode pas trop vite

REPONSE Ce plan a été édité

69

Signalisation travaux

Prévenir les cyclistes en cas de travaux (neutraliser les feux, mettre des panneaux de signalisation, flécher une déviation, etc...)

REPONSE Nous nous y efforçons, en tous cas sur tous les chantiers dont la Ville ou la CAB sont maitre d’ouvrage. Les chantiers menés par les tiers supposent une surveillance plus étroite

70

Végétation

Penser à tailler la végétation. ex : sous le pont Garigliano, quai Vauban, etc...

REPONSE La végétation est régulièrement entretenue mais il peut arriver que la pousse soit rapide et gêne ponctuellement les circulations. N’hésitez pas à signaler les secteurs concernés.




SUGGESTIONS DE TOURNE A DROITE

REPONSE  

No

Lieu ou Sujet

Suggestion

71

Carrefour rue de l'Est / piste Mitterrand

Pont de l'est,

1 - pour s'engager sur la piste Mitterrand, quand on roule avec les voitures rue de l'est, et qu'on vient de l'av J Jaurès

2 – pour continuer tout droit et remonter l’av du Champ de Mars

72

Carrefour rue de l'Est piste Mitterrand

Possibilité d'aller tout droit sans marquer le feu

73

3 Chênes (avenue)

Av des 3 Chênes en montant, pour s'engager sur la piste cyclable dans l'allée des sciences et de l'industrie

74

Corbis (place)

Faubourg de Montbéliard/Pont Sadi Carnot

75

Jean Moulin (avenue)

Venant du nord de l'avenue Jean Moulin, pour tourner à droite dans l'avenue du Champ de Mars.

76

Juin (Avenue)

en sortant du Techn’hom (GE), pour s'engager sur l'avenue juin à droite en direction de l'Alstom

77

Kennedy (bd) / France

Toutes les intersections pour s'engager sur la piste cyclable

78

Mitterrand (promenade)

Toutes les intersections pour s'engager sur la piste cyclable

79

Thiers (rue)

De rue Adolphe Thiers vers rue du Pont-Neuf et av Wilson

80

Valdoie (rue de)

dans le sens nord-sud, pour prendre la rue Bardot

REPONSE S’agissant de cédez le passage aux feux, les aménagements suivants seront proposés à la municipalité :
  • - Carrefour de l’Est ->piste Mitterrand
  • - Av des 3 Chênes->avenue des Sciences
  • - Fb de Montbéliard->Pont Carnot
  • - Edisson/Duvillard->bld Juin
  • - Toutes les intersections à feux avec les pistes des boulevards Kennedy/France : Dollfus, Fraternité, Leclerc, Moscou, Luxembourg, Bruxelles, Copenhague, Monaco, Budapest, Athènes, Lyon
  • - Pont du Magasin->piste Mitterrand
  • - Thiers->Wilson
  • - Rue de Valdoie->Bardot
  • - Michelet->Faubourg de France
  • - Bld Richelieu->piste Mitterrand
  • - Place de la République->piste de la rue de la Cavalerie




SUGESTIONS DE CONTRESENS CYCLABLE

No

Lieu ou Sujet

Suggestion

81

Bordeaux et Hanoï (rue)

rue de Bordeaux et rue de Hanoï le dimanche matin

82

Brasse (rue)

rue de Brasse, il faudrait supprimer quelques places de stationnement, mais ça permettrait de rejoindre la place Rabin tranquillement sans passer par l'av J Jaurès (ce double-sens est déjà passé dans les mœurs pour beaucoup de cyclistes, c'est pas long, il suffit de viser quand il n'y a pas de voitures, mais il faudrait l'officialiser)

83

Etoile (rue de)

rue de l'Etoile, sur le trottoir qui est très large. On l'avait peinte « sauvagement » en 1997. Ça relie bien la piste Mitterrand à l'av J Jaurès, en passant par la rue Parmentier (accès aux commerces)

84

Guebwiller (rue)

rue de Guebwiller pour aller au centre de tri et ensuite rue d'Aspach

85

Guidon (rue)

Dans la rue Adrien Guidon sur 50 m environ entre l’avenue du château d’eau et la rue Alexandre Ribot

86

Heim (rue)

rue Heim, ça déboucherait sur un sens interdit de 20 m (parking place de l'abattoir) que l'on pourrait facilement autoriser aux vélos. Ça permettrait de relier le fg de Montbéliard à la piste Mitterrand, et désenclaver un peu la maison de quartier centre ville

87

Lebleu (rue)

rue Lebleu, pour remplacer les potelets et les zébras

88

Lyon (faubourg)

Dans la partie « basse » du Faubourg de Lyon

89

Richelieu (bd)

boulevard Richelieu (il faudrait changer le stationnement de côté) cela permettrait de joindre la piste Mitterrand au carrefour Colbert

90

Roosevelt (rue)

rue Franklin Roosevelt

91

Saverne (rue)

rue de Saverne (changer le stationnement de côté). Beaucoup de cyclistes l'empruntent à contresens, en venant direct de la rue de l'est, et partant sur Techn'hom ou Alstom. Même depuis la création de la piste rue Koechlin (qui fait des détours)

92

Siegfried (rue)

portion de la rue Jules Siegfried  qui se situe devant l’école primaire des Barres. Cela permettrait d’aller du Mont vers Cravanche en passant par la Rue Léon Bourgeois et donc en évitant la forte  montée de la Via d’Auxelles

REPONSE Beaucoup de propositions sont délicates à mettre en œuvres, en raison de l’étroitesse des chaussées et de la configuration de la rue (stationnement). Ces points ont été détaillés leurs de nos réunions de travail. Notons toutefois la possibilité de proposer les réalisations suivantes à la Municipalité :
  • - Rue de Bordeaux, dans sa configuration du dimanche (sens unique et double sens vélo)
  • - Rue Guidon, section comprise entre Ribot et Château d’Eau
  • - Rue Ribot
  • - Rue Heim


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